Ikke punktert, men vi legger oss flate...

Jeg er ikke spesielt stolt over å motta utmerkelsen "Månedens punktering" i utgave nr. 3-2007 av "På Sykkel", men jeg skjønner godt hvorfor! Syklistene har dessverre god grunn til å være misfornøyde med hvordan situasjonen har vært under anleggsarbeidene på Vækerø.

Statens vegvesen arbeider hardt for å bedre tilbudet til syklistene i Oslo og vi har et stort ansvar for å øke sykkelbruken i hele landet. Dette er oppgaver vi tar på alvor. Men selv om vi bruker store ressurser i våre sykkelsatsninger, må vi også innrømme at vi fra tid til annen opplever "punkteringer" på veien mot de gode løsningene. Vækerø er dessverre et eksempel på dette. Gjennom kritikk fra brukere, lærer vi. Dermed kan også punkteringer repareres, både midlertidig og permanent. Vi setter derfor stor pris på at SLF har et våkent kritisk blikk på våre sykkelløsninger.

Midlertidig lapping, deretter et nytt og veltrimmet sykkelsystem
Det er stor byggeaktivitet i Oslo, men ofte trangt om plassen rundt byggeområdene. Sykkelarealene er derfor "attraktiv" for de som bygger. Vi kan ikke stanse utbyggingen av Oslo, men vi stiller krav til at trafikantene skal ivaretas på best mulig måte i byggeperioden. I forbindelse med Vækerø, diskuterte vi flere løsninger med utbygger (Maxbo). Til slutt aksepterte vi en kompromissløsning under forutsetning av at det nye sykkelsystemet skulle stå ferdig i løpet av mai, noe den fristen ble dessverre ikke holdt. Som følge av reaksjoner fra syklister i området, fortok vi en befaring av området den 15. juni. Dette førte til at vi ga utbygger beskjed om å iverksette en rekke strakstiltak for å bedre sikkerheten til syklistene. Tiltak som er utført er blant annet bedre skilting og merking, asfaltering, bedre frisikt, økt bredde på sykkelvegen. Vi vil også kreve at utbygger ser på andre løsninger for syklistene som gir enda bedre trafikksikkerhet og fremkommelig enn tilfellet har vært til nå.

Når utbyggingen på Vækerø er ferdig, blir det fint å være syklist. Før bygging var det trange og dårlige løsninger for syklistene. Innkjøringen til Maxbo var et punkt hvor det skjedde mange sykkelulykker, dette vil snart være fjernet. I den nye løsningene er det sykkelveger med fortau hvor man slipper å krysse Maxbo-innkjøringen og adkomsten til den gamle delen av Hydro. Syklister og gående skilles fra annen trafikk i en planskilt løsning. Statens vegvesen bidrar med 2,3 millioner kroner til "den nye sykkelhverdagen".

Med dette vil jeg takke for en påminnelse om fortsatt fokus på de gode sykkelløsninger. Lappesakene som fulgte med utnevnelsen vil komme godt med når jeg selv sykler - som oftest på Lillehammer. Som aktiv syklist er det ikke å unngå at man fra tid til annen kan oppleve å sykle på felgen.


Sidsel Sandelien,
Regionvegsjef
Statens vegvesen Region øst.

Til toppen - Tips en venn!