Du kan få lyst til å sykle langt inn i kveldinga med noen av årets terrengsykler. Foto: Geir Otto Johansen

Gode terrengsykler blir både dyrere og billigere. Kan høres snodig ut, men forklaringen er enkel. Aldri har du kunnet kjøpe så dyre sykler som nå. Toppmodellene fra flere merker koster glatt over 60 000 kroner. Samtidig har du aldri fått så mye for pengene som nå. Testvinneren i denne testen veier under 11 kilo, men koster likevel ikke mer enn 7500 kroner.

Birken-godkjent
Om du tenker å trene og kanskje konkurrere litt, så vil vi anbefale at du legger minst 7000 kroner i sykkelen. Da kan du få en lett sykkel med brukbar dempegaffel. Vi ville ikke ha nølt med å sykle Birkebeinerrittet med testvinneren. Bruker du mindre penger, så blir sykkelen tyngre, mindre spenstig, og ikke like inspirerende å sykle på. Har du budsjett til mer får du enda lettere og bedre utstyrte sykler. Syklene i denne testen egner seg også godt som vintersykler. Vi har flere hundre mil på både sommer og vinterføre med disse syklene.

Demper - eller ikke
Man står overfor mange valg når man skal kjøpe terrengsykkel. Dempegaffel eller fast gaffel? Kanskje fjernstyrt låsing på styret?
Skivebremser eller ikke? Kan man feste skjermer? Det er bare å bestemme seg for hva som er viktig, og velge ut fra det. Selv har vi landet på at vi foretrekker dempegaffel når vi sykler i terrenget. For den som sykler lite i terrenget kan det absolutt være verdt å vurdere stiv gaffel. Sykkelen blir lettere, billigere, kjappere og trenger mindre vedlikehold - men på steinete og ujevnt underlag kan det være en lidelse å sykle uten dempegaffel. Kanskje må man bare senke farten, men det ønsker vi jo ikke....
Låsbare dempere er etter hvert blitt standard på sykler i denne prisklassen. Dermed får du det beste fra to verdener. Stiv gaffel når
du sykler på vei, demping når du skal ut i terrenget. Det er enklest å stive av gaffelen når du har en spak på styret til det. Da vil en vaier ned til gaffelen slå av og på demperen.
Halvparten av syklene har dempere som kan justeres med luft. Dette gjør at du har gode muligheter til å stille inn gaffelen slik du vil
ha den. Da skrur du av dekselet på venstre gaffelbein, bruker en spesialpumpe for dempegafler (viktig!) og pumper til et trykk som passer din vekt og kjørestil.

Skjermtrøbbel
Pussig nok er det stadig flere sykkelfabrikker som dropper festepunkt for bakskjerm på ramma. Når man mangler det vesentlige lille
skruhullet bak på ramma får du ikke festet andre bakskjermer enn de som monteres på setepinnen. Disse har en tendens til å forskyve seg til siden og peke alle andre retninger enn rett bak. Dempegaffelen framme mangler også skruhull på flere av syklene, det egrenser utvalget av skjermer mye. Da kan du bare montere skjermer som skrus opp i ramma. Syklene i testen kommer med større styrelager enn hva som har vært før, dermed passer ikke skjermer av den typen du skrur opp i ramma engang. Vi \har prøvd mange ulike kjermer uten at noen av dem passet. Importøren lover at det skal komme skjermer som passer. For den som skal bruke sykkelen i all slags ær, og kanskje også til og fra jobb, er det ganske vesentlig å kunne feste gode skjermer. I våre tester har skjermer som kan monteres rett over hjulet kommet best ut, det betinger festepunkter i gaffel og ramme. I denne testen mangler både Merida, Fuji og Specialized disse nødvendige skruhullene. På Fuji-sykkelen kan det heller ikke monteres bagasjebærer.

Skivebrems/V-brems
Skivebremser er under mange forhold bedre enn vanlige felgbremser. Skivebremsene bremser like godt enten det er vått eller tørt,
du slipper slitasje på felgen, og slipper å bytte bremseklosser så ofte. Ulempen er at skivebremser ofte både veier og koster mer enn
andre bremser. Det er kanskje ingen tilfeldighet at den eneste sykkelen i denne testen med skivebremser er tyngst og dyrest. Alle syklene har festepunkter i ramme for skivebremser, men når det ikke er festehull i hjulene for skiver blir det en svært dyr affære å oppgradere sykkelen med skivebremser. Da må du både ha nye hjul og komplette bremser, det kan fort bli så dyrt at mange heller velger å kjøpe ny sykkel med skrivebremser. Stort pluss til Marvil og Specialized som har festehull for bremseskiver på hjulene.

Nakamura til topps
Skal du ut i terrenget og ha det morsomt er det vanskelig å komme utenom Specialized i denne testen. Ikke den raskeste og letteste,
men stabil og kontrollerbar i alle situasjoner.
Sammenlagtseieren i testen er det likevel Nakamura som stikker av med. Skal man ha en sykkel som egner seg både på vei og i terreng, både til trening og transport er dette en ener. Klart lettest - og den raskeste sykkelen. Reis deg opp og trå til - og sykkelen svarer kontant. Den lystrer umiddelbart, og gir deg lyst til å tråkke til enda mer. Sykkelen er jevnt over godt utstyrt. Dempegaffelen fungerer bra, selv om vi kunne ønsket oss en spak på styret for å låse av dempefunksjonen. Her må man ned på toppen av gaffelen for å skru over en hendel.
DBS gir også mye sykkel for pengene. Om du foretrekker en noe mer oppreist sittestilling får du en gjennomført og bra utstyrt
sykkel for under 7000 kroner.
Hard Rocx ønsket ikke å være med i denne testen. 

Feil på dempegafler
Syklene fra DBS og Marvil kom til testen med dempegafler av typen Suntour SF-7 XCR MG. Disse har en låsefunksjon som fungerer dårlig. Mange foretrekker å låse av dempegaffelen når man sykler på vei. Dersom man da sykler over ujevnheter som en fortauskant eller en trikkeskinne så demper gaffelen først noen centimeter - før den smeller ukontrollert tilbake. Dette høres som et smell, en lyd av metall mot metall, og gir et rykk i sykkelen. Vi har holdt på å miste kontrollen over sykkelen når dette har skjedd i en sving. I tillegg er det ubehagelig og gir en irriterende lyd. Problemet har blitt større dess mer syklene er brukt. Sykkelbutikker vi har snakket med mener at fabrikken har testet disse dempegaflene for dårlig før de ble sendt ut på markedet, og vi heller nok til den teorien vi og. Importøren av Marvil skifter nå ut disse gaflene. Kunder som allerede har kjøpt sykkelen får tilbud om ny gaffel. DBS opplyser at det bare er sendt ut ca 30 sykler med denne gaffelen. Disse får også tilbud om ny gaffel. Resten av syklene kommer med gaffel fra Rock Shox.

Om testen
Syklene er brukt til sykling i terreng, på vei og til og fra jobb. Vi har gitt poeng i følgende kategorier:
• Testpanelets favoritt sier noe om hvor godt testsyklistene liker sykkelen.
• Utstyr er viktig, som gir, bremser, dempegaffel osv. Her trekker vi noe for der du ikke kan montere vanlige skjermer eller bagasjebærer, pluss for sykler med hjul som også kan brukes med skivebremser.
• Vekt er viktig på sykkel. Vekt og sykkelglede henger ofte sammen.
• Pris gir også poeng.