Lett, lettere, lettest
Hvor mye vits er det i å kjøpe en dyr sykkel? Hvor mye bedre er en sykkel til 15 000 enn en til 6000? Slike spørsmål får vi stadig i På Sykkel. For å kunne svare på dette har vi testet fire sykler i helt ulike prisklasser mot hverandre. For å få et riktigst mulig sammenligningsgrunnlag er alle syklene av samme fabrikat. Vi ser nemlig fra tid til annen at en sykkel til 15000 kroner av ett merke kan være svært så lik en sykkel til 25000 kroner av et annet merke. Det kan være at sykkelen er bedre, men det kan like gjerne være at du betaler en del tusen for navnet. Ved at alle syklene er av samme merke unngår vi det problemet. Her er det stort sett utstyr og valg av materiale som utgjør forskjeller i pris.

Minimum
Den billigste sykkelen vi har testet er en Nakamura Summit. Dette er en videreutvikling av sykkelen som vant terrengsykkeltesten i På Sykkel/TV2 hjelper deg i 2003. Vi mener dette er minimum av hva du bør legge i en sykkel dersom du har tenkt å sykle i terrenget, og tenker på å kunne sykle i et og annet turritt. For denne prisen får du en brukbart utstyrt sykkel. Dempegaffelen er stort sett grei, og sykkelen har gode gir og bremser. Til denne prisen får du ingen lettvekter.

Lettere
Går vi opp til 10 000 kroner finner vi en Namakura XC Complite. Sykkelen er betraktelig lettere. Det merkes særlig opp bakkene. Både hjul, gir, bremser og ramme er lettere enn på Summit. Sykkelen har v-bremser, og de er ikke like gode som skivebremser. God dempegaffel som er enkel å låse av.

Klar for Birkebeineren
Enda 5000 opp i pris, og vi står med en Nakamura Platinum XC. Her får du en virkelig god sykkel til hardt kjør i terrenget. Skivebremsene fra Formula fungerer svært overbevisende. Selv i stupbratte utforkjøringer holder det med en finger på bremsen for å ha full kontroll. Utrolig god bremseeffekt, lett å finne ut hvor mye kraft du trenger å bruke på hendelen. Hele sykkelen er stiv og god, og gir god fart både oppover og på flatene. Nedover følte vi oss også trygge med denne. Sykkelen er trygg og forutsigbar. Dempegaffelen gjør jobben godt, og er enkel å låse av.

Verdens letteste
Nakamura kunngjorde høsten 2005 at de skulle komme med verdens letteste terrengsykkel. Vi trakk litt på smilebåndet av det. Nakamura er et eget merke for Intersport i Norge. Noen få ansatte sitter og setter opp hvordan disse syklene skal bygges, utstyres og dekoreres. Skulle Nakamura klare å bygge en sykkel lettere enn store sykkelmerker som Scott og Giant – med store utviklingsavdelinger med mange ansatte?? Vel, tid for å tørke av seg fliret. Nakamura Superlight XC veier faktisk bare 7,54 kilo (uten pedaler), og det er den letteste serieproduserte terrengsykkelen på markedet. Sykkelen er så lett at første gangen vi løftet den kunne ikke hjernen helt tro det hendene fortalte. En hel terrengsykkel kan da umulig være så lett – men det kan den.

Spørsmålet blir da hvordan sykkelen føles på vei og i marka. Den er kort og godt fabelaktig rask. Vi har aldri opplevd maken til akselerasjon på en sykkel. Det gikk så det sprutet opp bakker og over røtter og steiner. Dersom du må av sykkelen er det også utrolig lett å løfte den med seg over hindringer som er for store til å sykle over. Sykkelen er så lett at man må være litt oppmerksom. Et par stykker som var med oss ut på prøvetur endte på ryggen da sykkelen steilet opp en bakke. Man blir raskt oppmerksom på at det er viktig å ha riktig vektfordeling på en så lett sykkel. Girene fungerer bra, Sram X0 var helt ålreit. Vi kunne ønsket oss større sprang i utvekslingen. De letteste girene er ikke lette nok, og de tyngste ikke tunge nok. Her kan det virke som om tannhjulene bak er valgt mer på grunn av vekt enn funksjon. Demperen er heller ikke helt i toppklasse. Manitou R7-gaffelen tar ikke de små humpene særlig bra. Vi vil tro at både demperen og utvekslingen er forbedret til neste år, så det kan være verdt å vente på 2007-modellene. Det har sin pris å lage verdens letteste sykkel, og i dette tilfellet må baken være med på å betale prisen. Setet er i carbon – helt uten polstring. Svinaktig lett, men ikke særskilt komfortabelt. Til en viss grad kan man venne seg til den manglende polstringen på setet, dersom man har en god sykkelbukse, men de skarpe kantene er det verre med. Dersom du har glemt å ta med kniv på campingtur kan du skjære brødskiver med kanten av setet. Sykler du i terrenget sitter du ikke på setet hele tiden, du er av og til litt på siden, litt over og litt under. Vi fikk atskillig blåmerker på lårene i testperioden, og de edlere deler holdt på å få hard medfart da vi lå litt bak setet i en nedoverbakke. Sykkelen stoppet mot en stein, men det gjorde ikke vi. Au-au-au. Det er nå likevel en smal sak å bytte sete, og om nå sykkelen skulle bli 100 gram tyngre er kanskje det å til å leve med.

Prisen er satt til 39 999 kroner, men vi har sett den på nett for 29 999 kroner, og en butikk solgte sykler til medlemmer i Intersport sin klubb for 20 000. Det er veldig mye sykkel for pengene, og mye billigere enn konkurrentene.

Valgets kval
Er det så noen vits i å legge mer enn 6000 kroner på bordet for å få en god terrengsykkel? Det blir litt opp til dine krav og behov. I denne testen ser vi et naturlig forhold mellom pris og hva du får, kanskje med unntak av den dyreste sykkelen. Superlight er en superlett sykkel, en sykkel i formel 1-klassen og prisen blir deretter. Å slanke sykkelen de siste kiloene koster ganske mange penger. Sykkelen er verdt pengene for den som har et lidenskaplig forhold til sykler, en som prioriterer sykkel framfor mye annet, og vil ha det aller letteste.
Vi syns likevel man får mer for hver krone med Platinum-sykkelen. Gode skivebremser, ellers bra utstyr og en vekt på under 9 kilo. Du får mye snadder for 15 000 kroner. Vi ville ikke nølt et øyeblikk med å sykle Birkebeinerrittet med denne sykkelen. Ikke så hysterisk lett og rask som Superlight, men bedre komfort, bedre dempegaffel og bedre bremser til langt lavere pris er gode argumenter for denne sykkelen.
Complite veier et drøyt kilo mer, og det merkes. Det er på ingen måte en verken treg eller tung sykkel, men den holder ikke samme klasse som de to dyrere variantene. Dette er likevel en stødig og god sykkel som slett ikke er noen tungvekter.
Summit blir budsjettvarianten. For den som vil ha en grei sykkel til og fra jobb og til treningsturer i marka. Veldig mye sykkel for pengene. Du får for eksempel gode skivebremser i denne pakken. Vekten på nær 13 kilo gjør likevel at sykkelen ikke oppleves som veldig rask, og den er ganske daff i forhold til andre syklene i denne testen. Sammenlignet med andre sykler i denne prisklassen gjør du likevel et godt kjøp, dersom 6000 kroner er maksgrensen du har satt.
Felles for alle syklene i testen er at de står på lette dekke med lite knaster. Velegnet for grusveier og tørre stier, ikke det beste når det er vått og sleipt. For sykling i terrenget ville vi nok ha satt på dekk med noe mer knaster. Tre av disse syklene leveres med pedaler, den dyreste uten. Det er ganske individuelt hva folk foretrekker av pedaler, derfor har vi veid alle syklene uten pedaler.