Bare Fuji-sykkelen har skivebremser, de fungerte bedre enn felgbremsene de andre syklene var utstyrt med. Hard Rocx-sykkelen har ikke demping. Det gjør sykkelen lettere og raskere enn de andre syklene.

Hybridsyklene har blitt gradvis mer populære på markedet, uten at denne typen sykkel noen gang har tatt av for alvor. Vi mener at dette for mange vil være riktige type sykkel. Folk flest sykler ikke i terrenget, og trenger dermed ikke en terrengsykkel. Hybridsykkelen har store 28" hjul, og dekkene er atskillig smalere enn terrengsykkeldekk. Dette til sammen gjør at hybridsyklene er raskere. Syklene har 24-27 gir, og de er også egnet til ferieturer og kan brukes til vintersykling, selv om en terrengsykkel da ofte vil være bedre.

Dempegaffel ikke nødvendig
Vi stilte leverandørene fritt i testen. De fikk beskjed om å levere hybridsykler som skulle takle variert bruk. Til og fra jobb, ut på treningsturer og ellers vanlig transportsykling. Vi spesifiserte at syklene skulle brukes på vei, og at dempegaffel ikke var nødvendig. Det skulle være mulig å montere skjermer og bagasjebærer, og syklene skulle være robuste nok til vanlig bybruk. Vi ble overrasket over at alle leverandørene bortsett fra én leverte sykler med dempegafler.

Vårt inntrykk er at mange som selger sykler er flinkere til å legge vekt på fordelene ved demping enn å fortelle om ulempene. I tillegg liker selgere å vise fram sykler med utstyr du bare må ha. Skal man få folk til å kjøpe ny sykkel bør jo den nye ha noe den gamle ikke har.

Fordelen med dempegaffel er at sykkelen blir mer komfortabel. Med en god dempegaffel vil også sykkelen tåle mer av ujevnheter i veien. Ulempen er at sykkelen blir dyrere tyngre og tregere, og at den vil trenge mer vedlikehold. Flere av dempegaflene i testen virket mye dårligere etter 40-50 mil enn da de var nye.

Dempegaffel veier mer og kan gå i stykker
Vi har latt 10 syklister prøve syklene. Noen sykler mye, andre sykler mindre. Dommen var entydig og sykkelbransjen bør legge seg dette på minnet: Dersom folk får prøve syklene, er det mange som ikke vil ha  dempegaffel på slike sykler. Forskjellen på en sykkel med stiv gaffel og en med demping er fort over ett kilo, og når man får dette helt i front av sykkelen merkes det ganske godt. Riktignok kan flere av dempegaflene låses av slik at de blir helt stive, men dersom poenget er å sykle med låst gaffel, kan man like gjerne kjøpe en sykkel med stiv gaffel. En slik «lock-out» funksjon kan også fort gå i stykker. Etter at Merida-sykkelen hadde rullet 40 mil lot ikke gaffelen seg låse av lengre.

Justerbar styrestem
Syklene er litt forskjellige, ikke bare mht. dempegaffel. Flere av syklene har også demping i setepinnen. Dette merket vi lite til. I denne prisklassen kan det virke som at demping i så vel gaffel som setepinne blir for billig til at det virker særlig godt. Merida, Diamant og Nakamura har justerbar styrestem - en fordel når du skal justere sykkelen så den passer deg, en ulempe om skruene rakler løs og styret ikke lenger sitter som det skal. Vi måtte flere ganger etterstramme skruene på enkelte av de justerbare styrestemmene i testen. Ikke alle er så nøye med slikt, det kan føre til alvorlige ulykker.

De fleste syklene kommer uten skjermer, bagasjebærer og støtte. Husk å få butikken til å montere dette om du trenger det.

Hard Rocx klar favoritt
«Denne flyr jo opp bakkene», ble det sagt om testvinneren etter at et medlem i testpanelet prøvde sykkelen fra Hard Rocx. Sykkelen stiller i en klasse for seg. Produsenten tok en sjanse da de sendte en sykkel uten demping til test i en tid da «alle» satser på demping. De kunne risikert at sykkelen falt gjennom og ble vurdert som ukomfortabel av vårt testpanel, men det skjedde ikke. Sykkelen er så mye raskere enn de andre at det veier opp for manglende dempegaffel. Med denne sykkelen blir du fristet til å sykle lange omveier på vei hjem fra jobb. Hele sykkelen oppleves som kompakt og godt satt sammen. Alt stemmer. Det er nesten oppsiktsvekkende at alle i testpanelet hadde denne sykkelen som sin favoritt. Kvinner som menn, 30-åringer som 50-åringer var enige. Sykkelen er dyrest i test, men forsvarer prisen fullt ut.

Komplett og billig Fuji
Fuji-sykkelen kommer som nummer to i testen. Den er atskillig billigere og er likevel komplett utstyrt. Her har du alt du trenger for å ha en god jobb-sykkel. Bagasjebærer, skjermer, støtte, bjelle - det er ikke mye du trenger å ettermontere. Dette er den eneste sykkelen med skivebremser, og de var helt overlegne. Bremsene fungerte godt også under vinterlige forhold med snø, sørpe og regn. Her får du mye for pengene. Sykkelen selges i tre butikker; I Oslo, Tønsberg og Lillehammer. Ellers selges den på internett og gjennom «Sykle til jobben»-aksjonen.

Delt syn
Testpanelet var delt i synet på Merida-sykkelen. Noen fant seg godt til rette og likte sittestillingen, andre gjorde ikke det. Det samme gjaldt DBS-sykkelen. Et par av syklistene likte denne godt, mens flere satte denne på sisteplass. Flere kommenterte at den kjentes tung ut, den viste seg da også å være tyngst i testen.

Syklene fra Nakamura og Diamant var helt greie. De skilte seg ikke særlig ut verken positivt eller negativt. Nakamura-sykkelen koster under 4000 kroner, og også her får du mye sykkel for pengene.