Allsidige terrengsykler
Denne gang har vi testet sykler som kan brukes både på vei og i terreng. Testen viser at du får mye for pengene, og at dyrest ikke trenger å være best. Vi har syklet over 6000 kilometer for å kunne kåre vinnere og tapere.
; "Klikk for større bilde") ; "Klikk for større bilde") Demperen på Merida og DBS kunne låses av, det er praktisk. ; "Klikk for større bilde") Skivebremsene på Nakamura-sykkelen fungerte briljant mesteparten av tiden, men er lit kompliserte å skru på. ; "Klikk for større bilde") Dekkene på Yosemite-sykkelen hadde litt for grove knaster. |
Lette og prisvennlige
Mange av de som kjøpte terrengsykler for 10-20 år siden har vonde minner knyttet til disse syklene. De som kjøpte en DBS Kilimanjaro på den tida fikk en solid sykkel som holdt lenge, men de var ganske tunge. Disse "traktorene" veide mellom 18 og 20 kilo. I dag får du noe helt annet. Dersom du legger 5-7000 kroner på bordet får du relativt lette sykler som samtidig er ganske raske. En av syklene i testen koster endog ikke mer enn knappe 3700 kroner. Rett nok vil en hybrid trille enda litt bedre, men da er det mer begrenset hva du kan bruke sykkelen til.
Da vi inviterte leverandørene til å levere sykler til denne testen satte vi opp en del kriterier. Vi ønsket en sykkel som skulle være egnet til bruk på vei, til og fra jobb og på transportturer, sykkelen skulle også passé til treningsturer i terrenget, og dersom eieren ønsker å starte i turritt som Birkebeinerrittet skulle også det være mulig.
Mangfoldig begrep
Terrengsykkel er egentlig et svært mangfoldig begrep. I denne sekken befinner det seg sykler i prisklasse fra 790 kroner til 70 000. Vi syns du får mye for pengene i prisklassen opp mot 7000 kroner. For den prisen kan du få en sykkel med gode pedaler, justerbar gaffel, aluminiumsramme, gode gir og bremser, samt greie hjul. Dersom du går opp i pris får du bedre støtdemping, sykkelen har dyrere utstyr, og den vil gjerne være enda lettere. Mange syns det er rart at terrengsykler selges helt strippet for skjermer, bagasjebærer, lykter, støtte og slikt. Forklaringen er at det er svært individuelt hva folk ønsker av slikt utstyr, samt at forretningene tjener godt på å selge dette i tillegg. Du bør også huske at dersom du monterer alt dette på sykkelen blir sykkelen fort noen kilo tyngre, og sykkelen blir merkbart tregere og mindre spenstig når vekta øker.
Dersom du ønsker slikt utstyr er det en fordel å få butikken til å montere det når du kjøper ny sykkel. Da er du sikrere på å få utstyr som passer.
Nakamura klart best
Testpanelet har fra høsten 2003 til våren 2004 syklet litt over 6000 kilometer på syklene i testen. Syklene er brukt i Trondheim under alle slags forhold. Samtlige i testpanelet er enige i at sykkelen fra Nakamura er best. Den er spenstig og rask og fungerer godt så vel på vei som i terrenget. Sykkelen har fabelaktig gode bremser - det meste av tiden. Sykkelen har nemlig hydrauliske skivebremser, og vi har hatt en del vansker med disse. Dels lå bremseklossene litt på og skrubbet når vi syklet, og dels var vi plaget med at bremsene lekket olje, da forsvinner bremseeffekten. På sykler med vanlige bremser er det enkelt å justere bremsene, og du trenger ikke spesialverktøy. Har du derimot hydrauliske bremser trenger du en del spesielt utstyr for å få mekket på bremsene. Du bør også ha litt teknisk innsikt for å få det til, samt at noen må kunne vise deg hvordan det gjøres. For øvrig kan du finne manualer for dette på internett.
Vær forberedt på at det er en del sykkelverksteder som verken har utstyr eller kompetanse til å reparere slike bremser. Importøren garanterer på sin side at alle butikker som selger sykkelen skal ha fått nødvendig opplæring.
Når bremsene virker som de skal virker de utrolig bra. Enten vi syklet i regn, sludd eller snø var bremseeffekten den samme. Vi var ute i grisevær med en 50-kilos tilhenger på slep og hadde ingen som helst problemer med å bremse opp selv når vi kom i stor fart.
Kvikke og raske
Vi likte også syklene fra Diamant og Merida godt. De er ikke i samme klasse som Nakamura, men de er helt ok. Kvikke og raske. Stort sett greit utstyrt. Gary Fishersykkelen er også grei, men er litt annerledes enn de andre syklene. På denne sykkelen har du en mer oppreist sittestilling.
Vi har valgt å ta med en sykkel fra Biltema denne gangen. Biltema solgte om lag 19.000 sykler i Norge i fjor, og regner med å selge vesentlig flere i år. Biltema har et sykkelmerke som heter Yosemite. Sykkelen er veldig godt utstyrt i forhold til prisen. Å få en terrengsykkel med anstendig utstyr for under 4000 kroner er bra. Ulempen er at syklene selges umontert, så her må du sette sammen sykkelen selv - eller betale Biltema rundt 200 kroner for å gjøre det. Det er ikke veldig komplisert, men viktig at det blir gjort riktig. Vi har vært litt skeptisk til hvor god hjelp du får i Biltema sine butikker. Til det svarer Biltema at de har sykkelkyndig personale i sine butikker, men innrømmer samtidig at det i stor grad er lagt opp til at du skal finne fram til det du trenger på egen hånd.
Taperen i denne testen er overraskende nok DBS. DBS har pleid å komme godt ut i På Sykkels tester, men denne terrengsykkelen falt ikke i smak blant våre testere. Sykkelen ser grei ut, men den er ikke like god som de andre syklene i testen. Den føles litt tung og klumpete - litt traktor. "Som en Volvo 240 fra 70-tallet" var en karakteristikk fra en av testerne.
Dårlige dempere
Syklene er brukt daglig blant annet i trøndersk vinterklima. Det er ganske tøffe forhold med kulde, is og veisalt. Syklene har klart dette stort sett greit. Det skulle da også bare mangle i denne prisklassen. Det har likevel vært litt småplukk. Noen vaiere har gått litt tregt og framgirene har vist seg å være utsatt. Her har vi vært nødt til å olje hyppig. Vi har ikke hatt problemer med hjul, lager, pedaler eller annet. Det som har fungert dårligst er dempegaflene. Straks det ble minusgrader fungerte demperne dårlig. I 8-10 minus var det omtrent ikke bevegelse i det hele tatt på de dårligste, de ble stokk stive. Vi syns for øvrig ikke demperne fungerte spesielt godt i vanlige temperaturer heller. Fjæringsvegen er på flere oppgitt å være 80 millimeter, vi klarte i beste fall å måle 50-55 millimeter i praksis. Gaflene hadde også treg retur, de går for sakte tilbake til utgangspunktet etter å ha dempet et slag. Bare Rock Shox-gaffelen på Nakamura-sykkelen var tilfredsstillende i så måte. Men heller ikke denne gaffelen var helt topp. Selv testsyklister på under 70 kilo syns gaffelen var litt myk, og det hjalp ikke stort å justere den. Her må man bytte fjærene i gaffelen for å få den stivere. Man kan jo spørre seg om man egentlig trenger dempegaffel. Det gjør jo sykkelen tyngre, dyrere og medfører økt behov for vedlikehold. Ved sykling i terrenget syns vi likevel det er en opplagt fordel. Det blir mer komfortabelt, man har bedre kontroll, og kan holde større fart. Dessuten skal det godt la seg gjøre å finne en terrengsykkel uten dempegaffel nå, støtdemping er blitt standardutstyr på terrengsykler.
Tips om tester? Kontakt testansvarlig i På sykkel, Morten Karlsen: morten.karlsen@slf.no
Testkriterier
Testpanelet har bestått av syv kvinner og menn i alderen 32 til 49 år. Disse har så rangert syklene.
Syklene er brukt både på vei og i terreng, til trening og transportsykling. Hvilken sykkel de ulike medlemmene av testpanelet likte best kommer til utrykk i sykkelglede. I kategorien utstyr handler det om hvor god kvalitet det er på utstyret på sykkelen.
Dempegaffel, dekk, gir og bremser er blant delene vi har kikket på når vi har gitt karakter i denne kategorien.
Vekt er viktig også for denne typen sykkel. Vi kjente fort forskjell på de lette og de tunge syklene, når vi så tok fram vekta fikk vi bekreftet det vi kjente da vi syklet på syklene.
Syklene varierer kraftig i pris, og vi gir naturlig nok karakter også i denne kategorien.
Merida Birkebeiner HFS
; "Klikk for større bilde") |
| Sykkelglede |   |
| Utstyr | |
| Vekt | |
| Pris | |
Ramme: Aluminium
Størrelser: 16, 18, 20, 22"
Testet: 18"
UTSTYR
Antall gir: 27
Gir bak: Shimano XT
Gir foran: Shimano Deore
Girhendler: Sram Trigger
Bremser: Ike V-bremser
Dempegaffel: SR Suntour XC Pro m. låsing
Vandring (oppgitt fra fabrikk): 80 mm
Pedaler: Wellgo kombipedaler
Garanti: 5 år på ramme, 2 års reklamasjonsrett på resten av sykkelen
Vekt m. pedaler: 13 kilo
Pris: 6998 kroner
Importør: Stians Sport, tlf 62 96 60 20 www.merida.no
Vurdering:
En kjapp og grei sykkel, svarer greit når du trår på. Demperen har litt treg retur. Positivt at den kan låses av, det er fint når du sykler på vei. Damene i testpanelet likte denne sykkelen. Uvant giring - de fleste i testpanelet syns det gikk greit å venne seg til den. Litt slarkete bremsehendler. Fins også som damemodell, den har samme utstyr men litt annen geometri.
Yosemite El Portal
- Velutstyrt, men billigst i testen
; "Klikk for større bilde") |
| Sykkelglede | |
| Utstyr | |
| Vekt | |
| Pris | |
Ramme: Aluminium 7005
Størrelser: 48 cm
Testet: 48 cm
UTSTYR
Antall gir: 27
Gir bak: Shimano Deore
Gir foran: Shimano Deore
Girhendler: Shimano Deore
Brems foran: Tektro Novela skivebrems. Bak: Shimano Deore.
Dempegaffel: Suntour SF-NRX 6000
Vandring (oppgitt fra fabrikk): 63 mm
Pedaler: Aluminium plattformpedaler
Garanti: Ett år garanti, fem års reklamasjonsrett.
Vekt m. pedaler: 13,6 kilo
Pris: 3690 kroner
Importør: Biltema, tlf. 815 32 815 www.biltema.no
Vurdering:
Her får du mye sykkel for pengene. Gir og bremser er av bra kvalitet, og sykkelen virker helhetlig og grei. Den gir ingen ekstra stor sykkelopplevelse, men ligger greit på snittet. Demperen er ikke spesielt god, den er treg og har kort fjæringsveg. Holkene er tynne og ubehagelige, men de er billige å skifte, ellers har vi ikke alvorlige innvendinger. Er utstyrt med kraftige knastedekk. Det er velegnet i gjørme, vi syns litt slettere dekk som triller bedre på vei hadde vært mer egnet. Eneste sykkel i testen som er utstyrt med lykter. Sykkelen er omtrent 1 kilo lettere enn det Biltema oppgir i katalogen... Det pleier å være motsatt.
DBS Imagine ITC 800
- tyngst og tregest
; "Klikk for større bilde") |
| Sykkelglede | |
| Utstyr | |
| Vekt | |
| Pris | |
Ramme: Aluminium 7005
Størrelser: 17, 19, 21"
Testet: 19"
UTSTYR
Antall gir: 27
Gir bak: Shimano LX
Gir foran: Shimano Deore
Girhendler: Shimano Deore
Bremser: Promax V-bremser
Dempegaffel: Suntour SR XCP 75-Lock
Vandring (oppgitt fra fabrikk): 80 mm
Pedaler: VP kombipedaler
Garanti: To års reklamasjonsrett
Vekt m. pedaler: 14 kilo
Pris: 6299 kroner
Importør: Cycleurope Norge A/S, tlf 51 60 45 00 www.dbs.no
Vurdering:
Testens skuffelse. Sykkelen kjentes tung og treg ut, da vi tok fram vekta fikk vi bekreftet at den var tyngst i testen. Ikke spesielt god demper, men pluss for at den kan låses av. Bremsene tok dårlig samtidig som klossene ble utrolig fort utslitt. Også felgene ble fort
slitt. Utskiftbar gummi på bremseklossene, men standard dimensjon bremsebelegg passer ikke.
Nakamura Summit - TESTVINNER!
- Gode, men kompliserte bremser
; "Klikk for større bilde") |
| Sykkelglede | |
| Utstyr | |
| Vekt | |
| Pris | |
Ramme: Aluminium 7005
Størrelser: 16, 18, 20, 22"
Testet: 18"
UTSTYR
Antall gir: 27
Gir bak: Shimano XT
Gir foran: Shimano Deore
Girhendler: Shimano Deore
Bremser: Formula B4 Sport
Dempegaffel: Rock Shox Judy TT
Vandring (oppgitt fra fabrikk): 80 mm
Pedaler: Shimano 515 spd-pedaler
Garanti: Livsvarig garanti på ramme, fem års reklamasjonsrett på sykkelen.
Vekt m. pedaler: 12,8 kilo
Pris: 5499 kroner
Importør: Intersport, tlf 23 35 85 00 www.intersport.no
Vurdering:
Alle i testpanelet hadde dette som sin favoritt. En rask og fin sykkel vi var veldig godt fornøyd med til tross for en del trøbbel med bremsene. Sykkelen har hydrauliske skivebremser, dvs at det brukes olje i et lukket system istedenfor vaier for å aktivisere bremsene. Dette er det litt omstendelig å skru på. Når bremsene virker som de skal er de svært gode. Eneste brems i testen som virker like godt også når det er vått eller snø og is. Sykkelen er ellers lettest i testen, og er også den som kjentes raskest ut. Beste pedalene i testen.
Gary Fisher Tassajara
- for deg som liker å cruise
; "Klikk for større bilde") |
| Sykkelglede | |
| Utstyr | |
| Vekt | |
| Pris | |
Ramme: Aluminium 6061
Størrelser: 13, 15,5, 17,5, 19, 21"
Testet: 19"
UTSTYR
Antall gir: 27
Gir bak: Shimano LX
Gir foran: Shimano Deore
Girhendler: Shimano Deore
Bremser: Merkeløse V-bremser
Dempegaffel: Rock Shox Pilot Air XC
Vandring (oppgitt fra fabrikk): 80 mm
Pedaler: Aluminium plattformpedaler
Garanti: 10 års garanti på ramme, to års reklamasjonsrett på sykkel.
Vekt m. pedaler: 13 kilo
Pris: 5990 kroner
Importør: Foss sykler, tlf. 22 38 62 00 www.fisherbikes.com
Vurdering:
En litt annen type sykkel enn de andre i testen. Her har du en mer oppreist og avslappet kjørestilling. Ikke så rask på vei og i oppoverbakker som de raskeste i testen. Forutsigbar og lett å kontrollere i utforkjøringer. Gode bremser.
Diamant Extreme Avalanche
- Gode bremser
; "Klikk for større bilde") |
| Sykkelglede | |
| Utstyr | |
| Vekt | |
| Pris | |
Ramme: Aluminium 7005
Størrelser: 16, 18, 20"
Testet: 18"
UTSTYR
Antall gir: 24
Gir bak: Shimano Deore
Gir foran: Shimano Acera
Girhendler: Shimano Alivio
Bremser: Tectro v-bremser
Dempegaffel:RST Gila T4
Vandring (oppgitt fra fabrikk): 89 mm
Pedaler: Aluminium plattformpedaler
Garanti: Livsvarig garanti på ramme, fem års reklamasjonsrett på sykkelen.
Vekt m. pedaler: 13,4 kilo
Pris: 4999 kroner
Importør: Gresvig, tlf 23 35 85 00 www.g-sport.no
Vurdering:
Dette var en sykkel vi likte godt. Fin kontroll under alle forhold. Klatrer greit, god også på utforkjøringer. Svært tykt styre. Det ser tøft ut, men gjør at det var vanskelig å sette på lykter. Nest billigst i testen. Dette er også en sykkel der du får mye for pengene.
Hva skal du så se etter når du skal kjøpe terrengsykkel?
Først må du definere hva du skal bruke sykkelen til, dernest hvor mye penger du skal legge i handelen.
Når du har dette klart kan du ta turen rundt i butikker for å se hva som fins. Sitt på sykkelen, juster setet til riktig høyde, og kjenn på om det føles riktig. Spør om du kan sykle en runde ute med sykkelen. Det kan også være lurt å vurdere sykkelbutikken, har de et godt utvalg? Er de interesserte i å bruke tid på å tilpasse sykkelen til dine behov? Med mindre du gjør all mekking selv bør du spørre om butikken har et skikkelig sykkelverksted som kan hjelpe deg med reparasjoner og vedlikehold. Spør også om den første servicen på sykkelen er gratis. Etter noen ukers bruk kan det nemlig være greit å gå over og justere bremser og gir, samt trekke til bolter og skruer. En slik service bør du slippe å betale for.
