Sykkelulykker - omfang og konsekvenser
Antall sykkelulykker og skader etter sykkelulykker er betraktelig redusert i løpet av de siste 10-12 år i følge Statistisk Sentrabyrås (SSB) ulykkesregister. På begynnelsen av 1990-tallet ble om lag 1000 syklister skadet per år, og antall drepte lå på ca. 20. De senere årene har tilsvarende tall vært rundt 700 skadde og ca. 10 drepte syklister per år jf. figur 3.1 og 3.2 (Kilde: TØI-rapport nr. 793/2005)
  |
Sykkelulykker. Ulykkestyper, skadekonsekvenser og risikofaktorer:
- Klar nedgang i skadde syklister
Skadetallene fra SSBs statistikk viser at det har vært en klar nedgang i skadde syklister i perioden 1993-2004, og at det fremfor alt er en nedgang når det gjelder de mest alvorlige skadene.
- Sykkelulykkene rapporteres oftere enn tidligere antatt
En større andel av sykkelulykkene blir rapportert til politiet enn det man har funnet tidligere.
- De fleste ulykkene er ikke alvorlige
Tre av fire sykkelulykker er eneulykker og omtrent tre av fire ulykker fører til personskade. De aller fleste personskadene er imidlertid relativt lite alvorlige.
- De vanligste skadene er på armer og bein
De mest vanlige skadene er skader på armer og bein, men dette er samtidig de minst alvorlige skadene. Skader i nakke/skulder/hode er de skadetypene som gir mest alvorlige og langvarige plager.
- Hjelm gir en viss skadereduserende virkning
Skadetallene fra SSB-statistikken tyder på en viss skadereduserende virkning av sykkelhjelm. Data fra spørreskjemaene gir mindre entydige resultater, men det kan se ut som om syklister med hjelm som har fått skade i nakke/skulder i mindre grad også har fått hodeskader enn syklister uten hjelm med nakke/skulderskade.
- De vanligste eneulykkene er at man sklir og velter
De vanligste eneulykkene er at man ”går på hodet” ved oppbremsing (20 %) og at man sklir og velter (25 %). Mange eneulykker skyldes også oppbremsing / unnamanøver for å unngå kollisjon med en annen trafikant.
- De fleste sykkelkollisjonene skjer mellom sykkel og bil
Det er tre kollisjonstyper som er spesielt vanlige: (i) kollisjon med bil på vei inn til eller ut fra parkeringsplass, (ii) kollisjon med bil som skal svinge av til høyre og (iii) kollisjon i kryss mellom bilvei og sykkelvei. I tillegg er også kollisjoner mellom syklister ganske utbredt.
- Menn mer innblandet i sykkelulykker enn kvinner
Resultatene fra de analysene i TØI-undersøkelsen viser ganske klart at menn er mer innblandet i sykkelulykker enn kvinner, og menns ulykker er også gjennomgående mer alvorlige enn kvinners. Forkaringen er at sannsynligvis at menn sykler fortere og mer risikofylt enn kvinner.
- Atferd avgjørende betydning for ulykkesrisiko
Atferd i trafikken har avgjørende betydning for hvor ulykkesutsatt man er. De som sier at de sykler fortere enn andre, blir hissige på andre trafikanter og ofte blir involvert i kappkjøring med andre syklister har signifikant høyere risiko for å bli utsatt for ulykke.
Til toppen - Tips en venn!
