Jens Stoltenberg profilerer sykling på en positiv måte. Det er av stor betydning at personer i sentrale posisjoner synliggjør at sykkelen er et viktig transportmiddel, og at sykling er en transportform med en betydelig egenverdi. Som statsminister går det nok lengre tid mellom hver gang Jens kaster seg på sykkelen; behovet for sikkerhetstiltak tilsier det. Men vi skal ikke utelukke at han til våren igjen vil delta under åpningen av «Sykle til jobben»-aksjonen, slik han gjorde forrige gang han var statsminister.

Viktigere er det at Jens Stoltenberg som statsminister kan bruke rollen aktivt for at arbeidet med å legge til rette for sykling får et løft. Nå er ikke Jens samferdselsminister også, men vi velger å se på regjeringen som et kollegium, og at denne regjeringen samlet baserer seg på en plattform hvor det bl.a. heter: "Regjeringen vil øke satsingen på sykkelveger, for å bedre trafikksituasjonen og sikkerheten for syklistene. Det er et mål at flere arbeidsreiser, spesielt i byene, foretas på sykkel."

Den forestående budsjettbehandlingen blir den første testen av den rød-grønne regjeringen. Bondevik-regjeringen har foreslått 310 millioner kroner til sykkelveger langs eksisterende riksveg i tillegg til anlegg innenfor de ordinære riksvegbevilgningene. Dette er altfor lavt i forhold til behovet slik Statens vegvesen har beregnet det i Nasjonal sykkelstrategi (totalt 18 milliarder kroner), men i tråd med Nasjonal transportplan 2006-2015, som har en total ramme på 2,6 milliarder kroner til sykkelveger langs det eksisterende riksvegnettet.

SLF har i brev til den nye samferdselsministeren, Liv Signe Navarsete fra Senterpartiet, bedt om en betydelig økning av bevilgningene til sykkelveger i deres alternative budsjett. På bakgrunn av regjeringsplattformen bør vi kunne vente en økning som merkes.

Til toppen - Tips en venn!