– Riv ned gjerdene!
Nasjonal transportplan 2006-2015 (NTP) gir et signal om nytenkning for sykkeltrafikken. Sykkeltrafikk blir omtalt på linje med kollektivtrafikk som et viktig virkemiddel
for å løse byenes transportbehov og trafikkproblemer. Tilrettelegging for sykkeltrafikk ses som en måte å redusere biltrafikken på, og et virkemiddel for en tettere og mer miljøvennlig byutvikling.
For Syklistenes Landsforening har det alltid vært et hovedpoeng at sykling ikkefor å løse byenes transportbehov og trafikkproblemer. Tilrettelegging for sykkeltrafikk ses som en måte å redusere biltrafikken på, og et virkemiddel for en tettere og mer miljøvennlig byutvikling.
må ses isolert, men bli vurdert som en transportform som kan bety noe i det totale transportbildet, særlig i byer og tettsteder. I transportplanen, som ble lagt fram av samferdselsminister Torild Skogsholm 12. mars, ser vi at denne tenkningen har
fått fotfeste også i Samferdselsdepartementet. Det er spesielt viktig at planen legger vekt på å legge til rette for et sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i byer
og tettsteder, at trafikkreglene må tilpasses for å gjøre sykling tryggere og mer attraktivt, og at etablering av et nasjonalt nettverk for sykkelbyer blir vektlagt.
Men selv om det er foreslått en økning i tilrettelegging for sykkeltrafikk, tar ikke transportplanen tilstrekkelig hensyn til den store samfunnsøkonomiske nytten av sykling som er dokumentert av Transportøkonomisk institutt. TØIs beregninger viser en netto nytte på mer enn tre ganger investeringene. Problemet er at denne nytten ikke vises på Samferdselsdepartementets budsjett, men i hovedsak på Helsedepartementets. Det er på helsesiden vi finner den største nytten av økt sykling, men en krone spart på helsebudsjettet er ikke mindre verdt enn en krone spart på samferdselsbudsjettet
eller et hvilket som helst annet budsjett.
Derfor er det på tide å se de økonomiske konsekvensene på tvers av
departementene, og dette er vår oppfordring: - Riv ned gjerdene! Fjern skottene mellom departementene. Se på hvordan vi forvalter våre felles ressurser, og hvordan samfunnet som helhet kan få nytte av investeringene.
En slik økonomisk vurdering på tvers av departementene er Finansdepartementets ansvar, og i Stortinget må Finanskomitéen ivareta dette. Først når det i statsbudsjettet foretas en vurdering av samfunnsnytten av veginvesteringene på tvers av departementene, kan vi forvente fullt trykk i tilretteleggingen for sykkeltrafikk.
Til toppen - Tips en venn!
