Generalsekretær Rune Gjøs vektlegger behovet for styrket drift og vedlikehold av sykkelvegnettet i Syklistenes Landsforenings innspill til statsbudsjettet for 2011. Gjøs viser også til Danmark, hvor staten har avsatt betydelige midler til lokal satsing på sykkeltrafikk. Fylkeskommunenens økte ansvar for sykkelveger tilsier at Norge bør innføre en lignende ordning, gjerne innenfor dagens belønningsordning.
Syklistenes Landsforening har sendt brev til samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa med innspill til statsbudsjettet for 2011. Brevet kan du laste ned her! (103 kB)
Kort oppsummert er SLFs krav til de ulike budsjettkapitlene:
Kapitel 1320 Statens vegvesen, investeringer i riksvegnettet, Post 30
Rammen til programområdet Gang-og sykkelveger (post 30) må være minimum 335 mill kr. Med en slik ramme vil regjeringen være i rute ift oppfølging av handlingsprogrammet
Vi krever at minst halvparten av rammen øremerkes til hovednett for sykkeltrafikk i byer og tettsteder. Et sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i byer og tettsteder er det viktigste tiltaket for å nå målet om en økt sykkelandel. Regjeringens eget mål for perioden 2010-2013 er 47 kilometer med hovednett for sykkel. Siden det blir investert i kun 3 kilometer i 2010 innebærer dette minst 21 km med hovednett for sykkel i byer og tettsteder i 2011 hvis regjeringens skal være i rute med egne mål.
Kapitel 1320 Statens vegvesen, drift og vedlikehold, Post 23
Vi ber om at anbefalingene i Nasjonal sykkelstrategi om styrket drift og vedlikehold av det eksisterende sykkelvegnettet gjennomføres. Dette betyr en økt innsats på 50 % av dagens innsats for å drifte og vedlikeholde sykkelvegnettet.
En stor del av riksvegnettet er i dag uten et separat tilbud til sykkeltrafikken, kun 13 % av riksvegnettet har et separat sykkelanlegg. Drift og vedlikehold av vegnettet har stor betydning for sykkeltrafikken siden sykkelvegnettet i hovedsak består av sykling i kjørebanen, i blandet trafikk. Vi ber om at regjeringen bruker en større andel av vegbevilgningene på drift og vedlikehold av vegnettet.
For sykkeltrafikk er standarden på vegdekker, både på det separate sykkelvegnettet (gang- og sykkelveger), egne sykkelfelt i kjørebanen og der sykkeltrafikk må gå blandet med biltrafikk meget viktig. Vårt krav er at innsatsen til vegdekker må økes.
Kapitel 1330 Særskilte transporttiltak, Tilskudd til kollektivtransport, Post 60
En større andel av midlene i belønningsordningen bør brukes til fireårige avtaler. Vi ber om at byområder som ønsker å legge til rette for transportsykling blir prioritert og gitt nødvendige tilskudd til å gjennomføre en sterkere satsing på hovednettet for sykkeltrafikk, både investering og til drift/vedlikehold.
Belønningsordningen må økes til minst 600 mill kr i 2011. Minst 200 mill kr av disse midlene må øremerkes sykkeltiltak.
Vi ber regjeringen om å vurdere en ordning tilsvarende den som ble innført i Danmark i fjor. Fylkene har fått overført et enormt behov, og en målrettet og konsentrert innsats i byer og tettsteder forutsetter at stat, fylke og kommune satser samtidig. En slik ordning, eller en utvidelse av dagens belønningsordning, er derfor viktig.
Last ned SLFs innspill til statsbudsjettet for 2011 her! (103 kB)
Til toppen - Tips en venn!
