Samferdselsdepartementet begrunner dette slik:

"Det er et uttalt politisk mål å legge til rette for økt sykkelbruk. Å tillate sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater er i denne sammenheng et enkelt og effektivt virkemiddel. Det er derfor ønskelig med større forståelse og aksept hos politiet for dette tiltaket".

Å tillate sykling mot kjøreretningen i utvalgte gater og veger ved å skilte slik at at dette er mulig har vært en mulighet Syklistenes Landsforening har arbeidet for i mange år, og generalsekretær Rune Gjøs er glad for at Samferdselsdepartementet tar dette initiativet.

- Solid faglig dokumentasjon viser at å tillate sykling mot envegskjøring i utvalgte gater ved å skilte ikke medfører økt risiko, men derimot er en trygg måte å legge til rette for sykling på. Dette til tross, å tillate sykling mot envegskjøring er i liten grad benyttet, noe som i stor grad skyldes at politiet har motsatt seg dette, sier Rune Gjøs.

Politiet viser til at etatens trafikksikkerhetsarbeid har som hovedmål å begrense antall drepte og hardt skadde i trafikken, og bruker dette som begrunnelse for ikke å tillate sykling mot envegskjøring.

- Det er beklagelig at politiet ikke har fulgt med i timen, og ikke kjenner til den kunnskap som finnes om denne måten å legge til rette for sykling på. Det er grunn til å være bekymret over at politiet avviser fakta og heller baserer sin skepsis på antagelser som ikke er dokumentert, sier Gjøs.

Det er gjort mye forskning på å tillate sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater, og i sum kan dette kort oppsummeres at sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte bygater er sikrere enn å sykle med kjøreretningen. Senest i en undersøkelse fra Brüssel og Belgia, som ble presentert på den internasjonale konferansen Velo-city i Brüssel i juni 2009 (Benoît Dupriez, Mobility and Infrastructure Department , Belgian Road Safety Institute: “Contraflow cycling in Belgium and the Brussels Region").

Statens vegvesen oppsummerer sin egen utredning slik: "Hovedkonklusjonene peker likevel i retning av at sykling mot kjøreretningen i envegsregulerte gater ikke har hatt negative trafikksikkerhetsvirkninger i form av flere ulykker, selv om sykkeltrafikken kan ha økt. Dette innebærer at ulykkesrisikoen har gått ned. Trafikksikkerhetsproblemer i forbindelse med denne typen trafikkløsninger synes å være små eller ubetydelige."

- Syklistenes Landsforening forutsetter at Samferdselsdepartementets brev blir fulgt opp av politisk ledelse i Justisdepartementet, avslutter generalsekretær Rune Gjøs.

Foredraget fra Velo-city i Brüssel kan lastes ned her: Sykling mot envegskjøring - Velo-city Brussel 2009 (259 kB)

Statens vegvesens litteraturundersøkelse kan lastes ned her. (173 kB)

Les om saken på VG-Nett.