Et svakt sykkelbudsjett

- Forholdene for sykkeltrafikken i Norge er elendige. Dessverre bidrar forslag til Statsbudsjett 2010 fint lite til å endre dette, uttaler Rune Gjøs, generalsekretær i Syklistenes Landsforening.

      En gjennomgang av forslaget til statsbudsjett for 2010 viser at tidenes satsing på samferdsel bare gir smuler til det transportmidlet som er mest miljøvennlig, og som bidrar til bedre folkehelse. Av en ramme på over 5 milliarder kroner til riksveginvesteringer foreslås kun 150 millioner, dvs. 2,9 prosent til tiltak for gående og syklende. Regjeringen bryter med dette et eget mål satt i Nasjonal transportplan 2010-2019 som forutsetter en andel på 4.7 prosent.

Frykter mindre satsing

- Det er skuffende at en regjering med en rød-grønn profil kan tillate seg å neglisjere framtidens transportmiddel. Syklistenes Landsforening har krevd at minst 10 prosent av riksveginvesteringene skal prioriteres satsing på hovednett for sykkel i byer og tettsteder, samt gang og sykkelveger generelt. - Det er to store trafikantgrupper som avspises med dette budsjettforslaget, sier Gjøs som også er skuffet over at det ikke er etablert en egen belønningsordning for de fylker og kommuner som ønsker å satse på bedre forhold for sykkel.  

      Gjennom forvaltningsreformen vil et stort ansvar for å satse på sykkel legges til fylkene og kommunene fra 2010. - En svak statlig satsing er ikke et godt signal til andre om å satse på sykkel! sier Gjøs som frykter at budsjettforslaget kan føre til en svakere satsing også fra fylkene og kommune.

- Tilrettelegging for mer sykling er noe av de mest samfunnsøkonomiske lønnsomme investeringer staten kan gjøre. Hvordan kan regjeringen ta seg råd til å la være? spør Gjøs.

      Budsjettforslaget innebærer bare 34 kilometer med nye gang og sykkelveger i 2010. Dette er langt under regjeringens egne mål i Nasjonal Transportplan. Behovet for sykkelveger langs riksvegnettet er på 1100 kilometer. Med dette tempoet vil regjeringen bruke 33 år på å dekke dagens behov.

- Jeg er redd dette er et av de svakeste statsbudsjettene for sykkel på mange år, avslutter Gjøs.