Statens vegvesen har bedt om SLFs synspunkter på hvilke tiltak innenfor temaet vegoppmerking som er viktig å følge opp i forhold til sykkeltrafikk. SLF har ved flere anledninger påpekt at dagens praksis medfører mange feil i oppmerking og skilting, og at dette bidrar til økt fare for syklende.
Nasjonal sykkelstrategi har som mål at det skal være attraktivt å sykle for alle, og at sykkeltrafikken i Norge skal utgjøre minst 8% av alle reiser. Selv om 8% sykkelandel ikke er høyt vurdert i forhold til andre land i den nordlige delen av Europa, betyr det nær en dobling av dagens sykkeltrafikk i Norge.
For å nå dette målet er det nødvendig å ta i bruk forskjellige typer virkemidler som prioriterer sykkeltrafikk foran annen trafikk, eller mer presist: Sykkeltrafikk foran biltrafikk.
Men det er liten hjelp å ha regler for oppmerking hvis disse ikke følges, og oppmerking, skilting og fysisk utforming sammen understøtter hverandre. Vi ser i dagens situasjon at dette ikke er tilfelle; i svært mange kryss er det feil i skilting og oppmerking. Det er derfor avgjørende at man er konsekvent i den fysiske utformingen av kryssituasjoner, slik at misforståelser mellom trafikantene kan unngås.
På oppdrag fra Statens vegvesen har SINTEF utført en litteraturstudie for å finne hvilke former for vegoppmerking som bidra til etatens ambisjon om at sykling skal bli mer trafiksikkert og attraktivt. Litteraturstudien er presentert i et notat fra SINTEF, som SLF har gitt sine kommentarer og merknader til.
SLFs svarbrev med kommentarer og merknader kan du laste ned her. (89 kB)
Litteraturstudien fra SINTEF kan du laste ned her. (9.3 MB)
Til toppen - Tips en venn!
